Камион за уклањање воска

Камион за уклањање воска је специјализовано возило опремљено пумпом високог{0}}притиска и системом бојлера, погодно за брзо уклањање наслага воска и чишћење цевовода на нафтним пољима, цевоводима и индустријским локацијама.

 

Камион се углавном користи за нормално топло прање и разбија се до производног бунара; прање бунара под високим притиском, испитивање под притиском; координација са операцијом ремонта за уклањање парафина из цеви и шипке. Такође се може нашироко користити у загревању других медија, багеровању, цевоводима за одмрзавање земље и опреми за чишћење и другим операцијама.

 

 

Чишћење{0} под високим притиском
Камион за уклањање воска је опремљен са три-цилиндарском пумпом високог-притиска, са максималним притиском хладног прања од 60МПа и притиском топлог прања од 20МПа, чиме се ефикасно уклања восак и зачепљења из цеви и опреме.

 

Висока{0}}ефикасност протока
Максимални проток хладног прања је 80м³/х, а проток топлог прања је 20м³/х, што омогућава брз завршетак великих-операција чишћења цевовода.

 

Прецисе Цонтрол
Користећи прецизне вентиле и систем за регулацију притиска, притисак и брзина протока се могу подесити према оперативним потребама.

 

Прилагодљиво
Проток пумпе, капацитет котла и шасија могу се прилагодити према цртежима или узорцима.

 

Овај камион има много функција као што су испирање бунара под високим притиском, испирање бунара за грејање, уклањање парафина и тако даље. Има карактеристике стабилног средњег протока, високе калоријске вредности, високе топлотне ефикасности и високе ефикасности коришћења опреме, дугог века трајања за пумпу и котао са три цилиндра, једноставног рада, поузданог рада, практичног одржавања. Идеална је опрема за рад на испирању бунара и уклањању парафина у нафтном пољу.

 

 

ЗИТ5255ТКСЛ20:

5- Шифра класе камиона (специјални камион)

25- Главни код параметра (укупна маса за 19т)

5- Серијски број производа (пета генерација)

Т- Код карактеристике структуре (камион посебне структуре)

КСЛ- Код карактеристике намене (испирање бунара и уклањање парафина)

20- Називни притисак котла (20Мпа)

ЗИТ-Код назива предузећа

 

4, плочица са именом

Налази се на левој страни задњег{0}} краја, ВИН код је одштампан на натписној плочици.

 

1.5,Стандард

Овај производ прати СИ/Т 5961 "опрему за уклањање парафина".

 

1.6, Знакови упозорења

Ово упутство садржи следеће симболе, који означавају опасне услове за руковаоца:

Опасност! – Висок ризик, небезбедне операције ће довести до озбиљних повреда или смрти особља.

Упозорење! - Умерени ризик, небезбедне операције могу да доведу до телесних повреда и смрти.

Опрез! - Мали ризик, небезбедни поступци могу да доведу до повреда или оштећења опреме.

Напомена! - Можда постоји или треба да разуме ситуацију у операцији.

 

 

2.1, Карактеристике структуре

Камион је{0}}мобилан. шасија друге класе аутомобила ЗЗ1257Н4647А као основа за монтажу, која је опремљена палубом, троструком цилиндричном пумпом, специјалним котлом- монтираним на камион, гориоником, агрегатом, уређајем за парни парафин, усисним и испусним цевоводом пумпе, доводним и излазним цевоводом за воду за котао, главним и одводним цевоводом за воду, главним и одводним цевоводом за воду, резервоаром за воду и другим системом преноса, системом за контролу протока ваздуха систем и тако даље за камион.

2.1.1, Децк

Палуба је крута конструкција састављена од челичног канала, челичне плоче и других профила, причвршћена је на рам камиона вијком да издржи комплетну тежину свих склопова и као радни сто. Опремљени су мердевинама, носачима цеви, чиксан кутијом, блатобраном и тако даље.

2.1.2, ПТО пуне снаге

ПТО пуне снаге је уграђен иза аутоматског мењача. Три{1}}пумпа је

покреће га кардански зглоб и погонско вратило, а контролише га ручни реверзни вентил инсталиран у кабини. Метода подмазивања је подмазивање прскањем.

Опрез!

ПТО треба да буде напуњен уљем за подмазивање. Погледајте табелу 3-5 за марку уља и количину пуњења.

2.1.3, Три-пумпа са клипом

КСЈⅢ триплекс цилиндарска пумпа је хоризонтална клипна пумпа са једним-радом, која се углавном састоји од три дела: краја напајања, краја течности и система за подмазивање. Углавном се користи за циркулациони систем ремонта, испирања бунара, цементирања, бушења и других операција, радни медијум је чиста вода.

2.1.3.1, Крај напајања

Погон се састоји од мењача, оквира, радилице, клипњаче, попречне главе, попречне{0}} клине, лежаја клипњаче и бакарне чауре, котрљајућег лежаја и тако даље. Има предност једноставне структуре, добре чврстоће и крутости, мале тежине, дугог века трајања и тако даље.

2.1.3.2, Крај течности

Крај флуида се састоји од главе пумпе, склопа усисног и испусног вентила, усисне и испусне опруге, усисне цеви, клипа, паковања и сигурносног вентила итд.

2.1.3.3, Систем подмазивања

Систем за подмазивање је подељен на подмазивање на крају снаге и подмазивање на крају течности. Која су два независна система за подмазивање и присилно подмазивање под притиском, углавном се састоје од зупчасте пумпе за уље, вентила за растерећење, филтера за уље, гуменог црева отпорног на уље, резервоара за уље и тако даље.

2.1.3.3.1, Систем за подмазивање снаге

Углавном се користи за подмазивање радилице, лежаја клипњаче и бакарне чауре, укрштене главе и свих котрљајућих лежајева, како би се обезбедио нормалан рад горе наведених делова и продужио животни век. Његово коло уља за подмазивање је приказано на слици. 2-1:

Фиг.2-2 Принцип система подмазивања на крају течностидијаграм

Опрез!

Подмазивање на крају течности има сопствени систем подмазивања који усваја пнеуматско подмазивање и мења количину убризганог уља подешавањем гаса/зауставног вентила. Препоручена потрошња уља система је 0,3-0,4Л/х, како би се задовољио нормалан рад клипа и паковања. Уље се не може рециклирати, погледајте табелу 3-5 за марку уља и количину за пуњење уља за подмазивање које треба напунити.

2.1.4, Усисни цевовод пумпе

Углавном се састоји од лептир вентила, брзих спојева и цевовода од тканине са копчом од 4″. Укупна дужина цевовода је око 5 метара.

2.1.5, Испусни цевовод пумпе

Састоји се од цевовода бунара за топло прање и цевовода за бунар за хладно прање. Цјевовод бунара за вруће прање је између излаза пумпе и улаза у котао који се углавном састоји од чепног вентила, опружног сигурносног вентила (20МПа), спојева и цевовода и тако даље. Цевовод бунара за хладно прање је цевовод којим излазни медијум високог притиска пумпе улази у цевовод за хладно прање. Углавном се састоји од чепног вентила, опружног сигурносног вентила (35МПа), споја, угаоног споја и цевовода, итд.

2.1.6, Одводни цевовод котла

Састоји се од парног бубња, мерача притиска, термометра,{0}}засуна под високим притиском, неповратног вентила и споја итд.

2.1.7, Па у цевовод

Пано у цевовод се састоји од цевовода за топло прање и цевовода за хладно прање. Које су све састављене од цевовода, спојева, чиксана и бунара, итд.

Када камион вози, чиксан се уграђује у чиксан кутију; цевовод се поставља на цевни носач.

2.1.8, Систем за гориво

Углавном се састоји од резервоара за гориво, пумпе за гориво горионика, филтера, вентила за заустављање млазнице, млазнице, мерача притиска, мерача нивоа уља и цевовода, итд. Радни притисак система је 0,7 ~ 2,0МП, а препоручени радни притисак је 1,4мпа. Максимални капацитет резервоара за гориво је 650Л.

2.1.9, Систем за прочишћавање ваздушног круга

Углавном се састоји од кугличног вентила, неповратног вентила, зауставног вентила и ваздушног цевовода итд.

Када је посао завршен, отварање вентила на систему за прочишћавање ваздушног тока, прочишћавање намотане цеви котла компримованим ваздухом из боце за ваздух камиона, како би се елиминисала заостала вода из цеви завојнице. Спречавање љуштења, корозије или пукотина зими.

Када се операција заврши, вентил на систему за прочишћавање ваздушног круга треба да се отвори, а компримовани ваздух у гасном цилиндру шасије треба да се користи за прочишћавање завојнице котла како би се уклонила заостала вода у завојници и спречила калем, корозија или замрзавање напрслина зими.

2.2, Принцип рада

ПТО (или преносно кућиште шасије) добија снагу од мењача камиона да покреће пумпу са триплекс цилиндаром кроз преносно вратило и спојницу за транспорт радног медијума, након што се испразни из три-пумпе и пребаци у два излазна система медија који не могу да раде истовремено: један излазни систем се директно користи у раду високог притиска-; Други излазни систем се загрева специјалним котлом монтираним на камион-за загревање бунара и операције уклањања парафина.

Управљачки систем је уграђен у кабину за контролу вожње или рада камиона.

Молимо погледајте приложени цртежⅠ за скицу структуре камиона.

Погледајте приложени цртежⅡ за шематски дијаграм главног преносног система.

Погледајте приложени цртежⅢ за шематски дијаграм контролног система.

 

3.1, Технички параметри

Технички параметри се односе на табелу 3-1.

Табела 3-1 Технички параметри камиона

Ставка			Основни параметри
Камион	Димензије (дужина × ширина × висина), мм		9540×2495×3350
	Врста горива		Диесел
	Запремина/снага,мл/кВ		9726/247
	Форма управљања		Волан
	Број осовина		3
	Међуосовинско растојање, мм		4450+1450
	Број опруге од челичне плоче (пред/позади), ком		13/13
	Величина гуме		12.00R20
	Број гуме, еа		10
	Ф/Р основа стазе, мм		1995/1800/1800
	Тежина празног возила, кг		18750
	Називно оптерећење, кг		/
	Број седишта предње кабине /кг		2/130
	Максимална укупна маса, кг		18880
	Прилазни/одлазни угао, º		32/14
	Предњи/задњи препуст, мм		1410/2230
	Макс. брзина,км/х		110
	Специјални параметар перформанси	Специјални параметар бунара за топло прање	Погледајте табелу 3-3
		Добро хладно прање посебан параметар	Погледајте табелу 3-4
	Шасија	Модел	ЗЗ1257Н4647А
		Произвођач	БЕИБЕН ТРУЦКС ГРОУП ЦО.,ЛТД
	Мотор	Модел	ВП10.336Е40
		Произвођач	ВЕИЦАИ ПОВЕР ЛТД.ЦО
	Мењач	Модел	ХВ19710
		Произвођач	ХОВО

3.2, Технички параметри помоћне опреме

Технички параметри помоћне опреме се односе на табелу 3-2.

Табела 3-2 Технички параметри помоћне опреме

Ставка		Основни параметри
Бурнер	Модел	ТБЛ 130П
	Радни напон, ВДЦ	380
	Контролни режим	Потпуно аутоматска двостепена контрола ватре
	Врста горива	Дизел уље
	Потрошња горива, кг/х	33.7-109.6
	Притисак горива, МПа	0.7-2.0
	Излазна топлотна снага, кВ	400-1300
Три{0}}пумпа	Модел	КСЈⅢ
	Макс. улазна снага,кВ	145
	Број клипа, 个	3
	Диа. клипа, мм	φ100
	Ход клипа, мм	135
	Однос брзине	4.6
	Макс. брзина пумпе, мин-1	280
	Макс. притисак, МПа	35
	Макс. померање,м3/h	50
	Метода подмазивања	Принудно подмазивање под притиском
	Величина усисне цеви, мм	φ108
	Величина потисне цеви, мм	φ50
Специјални котао	Модел	ККСС1.0-20/200/15-ИЦ
	Тип	Хоризонтална, равна цев, принудни циклус сагоревања у затвореном простору
Специјални котао	Модел	ККСС1.0-20/200/15-ИЦ
	Тип	Хоризонтална, равна цев, принудни циклус сагоревања у затвореном простору
	Радни медиј	Чиста вода, сирова нафта
	Макс. радни притисак, МПа	20
	Макс. степен радне температуре	200
	Макс. радни помак,м3/h	25
	Макс. топлотна снага, кВ	1000
	Топлотна ефикасност,%	Веће или једнако 85
Резервоар за гориво	Радни притисак система за гориво, МПа	0.7-2.0
	Макс. запремина резервоара за гориво, Л	650
Резервоар за воду	Макс. волумен, Л	4000
Уређај за уклањање парафина са паром	Модел водене пумпе	ВС82
	Тип пумпе за воду	Хоризонтална керамичка троцилиндрична пумпа{0}}
	Модел мотора	ИББП-112М-4
	Макс. радни притисак, МПа	8
	Макс. радни помак,м3/h	1.26
	Макс. степен радне температуре	200

3.2, Специфични параметри перформанси за топло прање

Погледајте Табелу 3-3 за детаље.

Табела 3-3 Посебни параметри перформанси за топло прање

Модел преносне кутије	ХВ19710
Схифт	Ⅱ	Ⅲ	Ⅳ	Ⅴ	Ⅵ	Ⅶ	Ⅷ	Ⅸ	Ⅹ
однос брзина	10.623	7.871	5.876	4.375	3.265	2.428	1.799	1.343	1.00
брзина ротације мотора о/мин	1000
брзина пумпе мин-1	20	27	37	49	66	89	120	161	217
померање м3/h	3.7	5.0	6.7	9.0	12.0	16.2	21.9	29.3	39
притисак МПа	20	20	20	20	20	20	17	13	9
степен Температура	200	160	123	95	75	59	/	/	/

 

Напомена!

⑴, Параметри "притисак/померај" у горњој табели су израчунати теоретски на 90% механичке ефикасности, 78% ефикасности пумпе и 98% коефицијента померања.

⑵, Параметри "температуре" у горњој табели су теоријске вредности израчунате на температури воде од 15 степени на улазу у котао и 85% ефикасности котла, са толеранцијом од ±10 степени.

⑶, Током рада топлог прања, ако је температура на излазу из котла превисока или ниска, подесите брзину мотора или промените степен преноса да бисте добили потребну радну температуру.

⑷,Температура радног медија три{0}}пумпе треба да буде мања од 60 степени.

3.3, Специфични параметри перформанси за хладно прање

Погледајте Табелу 3-4 за детаље.

Табела 3-4 Посебни параметри перформанси за хладно прање

Модел преносне кутије	ХВ19710
Схифт	Ⅱ	Ⅲ	Ⅳ	Ⅴ	Ⅵ	Ⅶ	Ⅷ	Ⅸ	Ⅹ
однос брзина	10.623	7.871	5.876	4.375	3.265	2.428	1.799	1.343	1.00
брзина ротације мотора о/мин	1300
брзина пумпе мин-1	26	35	48	64	86	116	157	210	282
померање м3/h	4.8	6.5	8.7	11.7	15.6	21.1	28.4	38.4	50
притисак МПа	35	35	35	35	26	19	14	10	8
Брзина ротације мотора о/мин	1500
брзина пумпе мин-1	30	41	55	74	99	134	181	242	326
померање м3/h	5.5	7.5	10.06	13.5	18.1	24.3	32.8	44.02	/
притисак МПа	35	35	35	32	24	18	13	9	/

Напомена!

⑴, Горе наведени параметри су теоријске вредности израчунате на 90% механичке ефикасности, 90% ефикасности пумпе и 98% коефицијента померања.

⑵,Да би се постигла најбоља запреминска ефикасност троцилиндарске пумпе, усисни улаз пумпе треба да има усисни притисак од 0,3 МПа. Изричито се препоручује да корисници обезбеде радне медије камионима за воду.

⑶, Када је брзина пумпе већа од 200 мин-1, ако усисни притисак од 0,3 МПа није обезбеђен на усисном улазу пумпе, може доћи до појаве подрхтавања пумпе и прекомерне вибрације.

(4) Температура радног медија три{1}}пумпе треба да буде мања од 60 степени.

Опрез!

⑴, Ако користите црево високог притиска, системски притисак не може да пређе 20МПа.

⑵,Ако је радни притисак до 35МПа, препоручујемо брзину мотора за 1500рпм, мењач за брзинуⅠ.

3.4, Уље за подмазивање и рад

Уље за подмазивање и радно уље погледајте у табели 3-5.

Табела 3-5 Уље за подмазивање и рад

S/N	Делови користе уље		Назив уља, модел	Кол.
1	Систем горива		Дизел уље	650L
2	Део попречне главе и клинасти део карданског вратила		2# маст на бази литијума	Одговарајућа количина
3	Пумпа за испирање бунара	Резервоар за уље за подмазивање на крају снаге	Зимско Н220 уље за средње оптерећење (фосфор-тип сумпора)	110L
			Летње Н320 уље за мењаче средњег оптерећења (фосфор-тип сумпора)
		Кућиште зупчаника погонског краја	Зимско Н220 уље за средње оптерећење (фосфор-тип сумпора)	8L
			Летње Н320 уље за мењаче средњег оптерећења (фосфор-тип сумпора)
		Резервоар за уље за подмазивање на крају течности	Зимско Н220 уље за средње оптерећење (фосфор-тип сумпора)	15L
			Летње Н320 уље за мењаче средњег оптерећења (фосфор-тип сумпора)
4	Подмазивање пуне снаге ПТО и мењач		Зимско Н220 уље за средње оптерећење (фосфор-тип сумпора)	Ограничено као показивач уља
			Летње Н320 уље за мењаче средњег оптерећења (фосфор-тип сумпора)

 

 

ЛТЈ5290ТКСЛ70камион за уклањање воска

•1. Утовар шасије камиона

•Модел шасије: СКС1316НР466

•Конфигурација погона: 8к4

•Модел мотора: ВП10.336Е40

2. Укупне димензије: 12000 к 2500 к 3620

3. Тежина празног возила: 28.430

4. Бруто тежина: 28.560

5. Главни технички параметри

Снага мотора: 360 кВ (489 КС)

Радни услови хладног прања: Максимални радни притисак: 60 МПа

Максимални проток: 80 м³/х

Услови топлог прања: Максимални радни притисак: 20 МПа

Максимални проток: 20 м³/х

Максимална излазна температура: 160 степени

Пећ за грејање: 18 м³/х топле воде хоризонтални директан{1}}котао

 

 

 

Напредна опрема

Опремљен са преко 200 високо{1}}прецизних ЦНЦ машина и шест интелигентних аутоматизованих линија за обраду, обезбеђујући тачност делова и ефикасност производње.

 

Строга контрола квалитета

Вишеструке инспекције компоненти и континуирано тестирање од 24 сата пре испоруке осигуравају да опрема испуњава све стандарде квалитета.

 

Ефикасна топлотна обрада

Комбинација различите опреме за термичку обраду (виљушкари, пећи са мрежастим тракама, јамске пећи и високо/средње фреквенцијско гашење) са годишњим капацитетом прераде од 16.000 тона.

 

Профессионал Сервице

Пружамо техничко саветовање, упутства за инсталацију,-обуку на лицу места, дугорочну-техничку подршку и снабдевање резервним деловима, обезбеђујући рад-без бриге за наше клијенте.

 

 

П: Који је принцип рада?
О: Користи пумпу високог{0}}притиска за пумпање и загревање течности да би се растопио восак, а истовремено користи и млазницу високог{1}}притиска за испирање и чишћење подручја.

 

П: Које врсте течности може да поднесе камион за уклањање воска?
О: Камион за уклањање воска може да пумпа воду собне температуре, топлу воду и не-корозивне вискозне течности као што су сирова нафта и течности за индустријско чишћење.

 

П: Како очистити цевоводе?
О: Систем пумпе се може испирати циркулацијом топле воде како би се осигурало да су цевоводи чисти и без остатака.

 

П: Да ли је компликовано за рад?
О: Не. Лако се управља, а основна обука је довољна за самосталан рад.

 

П: Да ли је камион за уклањање воска потребно-одржавати?
О: Не. Рутинско одржавање укључује само проверу пумпе, бојлера и цевовода, што резултира дугим циклусом одржавања.

 

 

Popularne oznake: Камион за уклањање воска, произвођачи камиона за уклањање воска у Кини, добављачи, фабрика